Moottoriöljyn pinta nousee itsestään: polttoaineen sekoittuminen öljyyn ja moottorivaurion riski

Jos moottoriöljyn pinta nousee mittatikussa tai auton sähköisessä mittauksessa, lisääntynyt määrä ei tarkoita parempaa voitelua. Öljyn joukkoon sekoittunut dieselpolttoaine ohentaa öljyä ja voi heikentää moottorin osien voitelua. Auto kannattaa tutkia pian, etenkin jos pinta ylittää enimmäisrajan tai öljy haisee polttoaineelta.

Miksi moottoriöljyn pinta nousee dieselautossa?

Dieselmoottorin hiukkassuodatin eli DPF kerää pakokaasun hiukkasia. Auto puhdistaa suodatinta nostamalla pakokaasujen lämpötilaa regeneroinnin eli DPF-polton aikana. Joissakin moottoreissa järjestelmä käyttää tähän jälkiruiskutusta. Osa polttoaineesta voi päätyä sylinterin seinämille ja valua öljypohjaan, jos poltto keskeytyy toistuvasti esimerkiksi lyhyen ajon vuoksi.

Yksittäinen keskeytys ei vielä osoita vikaa, mutta toistuvat keskeytykset voivat kasvattaa polttoainelaimentumaa. Taustalla voi olla myös tukkeutuva DPF, viallinen paine- tai lämpötila-anturi, EGR-järjestelmän häiriö tai moottori, joka ei saavuta oikeaa käyntilämpötilaa. Aihetta käsitellään tarkemmin DPF:n tukkeutumista ja epäonnistuvaa regenerointia koskevassa oppaassa.

Nouseva öljypinta voi kertoa polttoaineesta, joka heikentää moottorin voitelua.

Moottoriöljyn pinta nousee myös suutinongelman vuoksi

Vuotava tai huonosti sumuttava suutin voi syöttää sylinteriin liikaa polttoainetta. Polttoaine ei silloin pala suunnitellusti, vaan sitä voi kulkeutua männänrenkaiden ohi öljytilaan. Mahdollisia rinnakkaisia oireita ovat epätasainen käynti, vaikea käynnistyminen, savutus, kasvanut kulutus tai moottorin vikavalo. Pelkkä vikakoodien luku ei aina paljasta mekaanisesti vuotavaa suutinta.

Korjaamolla vikaa rajataan auton rakenteen mukaan tutkimalla vikakoodit, DPF:n mittausarvot ja regenerointihistoria sekä polttoainejärjestelmän toiminta. Tarvittaessa suuttimille tehdään tarkempia mittauksia. Snadifixin moottorihuolto Espoossa aloittaa vianhaulla, jotta öljynvaihdon lisäksi korjataan laimentumisen aiheuttanut vika.

Nouseva öljypinta voi kasvattaa moottorivaurion riskiä

Polttoaine ohentaa moottoriöljyä ja muuttaa sen voiteluominaisuuksia. Se voi lisätä laakerien, sylinterien, männänrenkaiden ja turboahtimen kulumista. Liian korkea nestepinta voi lisäksi häiritä kampikammion toimintaa. Vakavassa tilanteessa dieselmoottori voi alkaa käyttää öljyn ja polttoaineen seosta palamiseen, jolloin moottorin kierrosluku voi karata.

Seuraa muutosta aina samalla mittaustavalla, tasaisella alustalla ja käyttöohjekirjan ohjeen mukaan. Esimerkiksi puolivälissä vähimmäis- ja enimmäismerkkiä ollut pinta, joka nousee 500 kilometrin aikana lähelle enimmäismerkkiä, muodostaa selvän muutoksen. Millimetreihin perustuva yleisraja ei sovi kaikkiin moottoreihin, joten havaittu nousu kannattaa kirjata ja tutkituttaa.

Milloin auto pitää tuoda tutkittavaksi?

Varaa vianhaku pian, jos öljypinta nousee kahdessa peräkkäisessä tarkastuksessa, öljy haisee polttoaineelta tai DPF-poltot tuntuvat käynnistyvän usein. Älä jatka ajoa, jos pinta ylittää enimmäisrajan tai autossa ilmenee öljynpainevaroitus, voimakasta savutusta, poikkeavaa nakutusta tai hallitsematonta kierrosten nousua. Kysy tällöin korjaamolta, pitääkö auto kuljettaa paikalle ajamisen sijasta.

Pelkkä öljyn vaihtaminen palauttaa voitelua vain hetkeksi, jos polttoainetta päätyy öljyyn edelleen. Ensin paikannetaan syy, sitten tehdään tarvittava korjaus ja vaihdetaan öljy sekä suodatin auton vaatimusten mukaan. Lisätietoa sopivasta öljystä saat öljynvaihtoa ja huoltovälejä käsittelevästä oppaasta.