Pitääkö pyöränpultit jälkikiristää renkaanvaihdon jälkeen? Turvallinen toimintaohje (Espoo)

Pyöränpulttien jälkikiristys on tärkeä turvallisuustarkistus renkaanvaihdon jälkeen. Noudata rengastyön yhteydessä annettua ajomatkaa ja käytä autolle määrättyä kiristysmomenttia. Jos ohjetta ei annettu, kysy se työn tehneeltä korjaamolta tai tarkista auton käyttöohjekirja.

Miksi pyöränpulttien jälkikiristys kannattaa tehdä?

Vanteen ja pyörännavan väliin jäänyt ruoste, lika tai maalikerros voi estää vannetta asettumasta tiiviisti vastinpintaa vasten. Kun epäpuhtaus painuu ajossa kasaan, pulttien puristusvoima voi heikentyä. Myös väärä pulttityyppi tai virheellinen kiristysmomentti voi vaarantaa kiinnityksen.

Rengastyössä asentajan pitää puhdistaa navan ja vanteen vastinpinnat sekä tarkistaa pulttien tai mutterien soveltuvuus. Pulttien kierteisiin tai kartio- ja pallopintoihin ei pidä lisätä voiteluainetta ilman auton valmistajan ohjetta, sillä voitelu muuttaa kiristyksen tuottamaa puristusvoimaa. Snadifix Oy:n rengashuollossa kiinnitys tarkistetaan autokohtaisesti.

Oikea momentti ei auta, jos vanne lepää ruosteen tai lian päällä.

Näin pyöränpulttien jälkikiristys tehdään turvallisesti

Tee tarkistus tasaisella ja kantavalla alustalla. Kytke seisontajarru ja valitse automaattivaihteistosta P-asento tai käsivaihteistosta vaihde. Tarkista jokainen pultti ristikkäisessä järjestyksessä kalibroidulla momenttiavaimella. Älä arvioi momenttia käsituntumalla tai jatkovarren avulla.

Kiristysmomentti ei ole sama kaikissa autoissa tai vanteissa. Jos juuri autosi valmistaja ilmoittaa arvoksi esimerkiksi 120 Nm, momenttiavain asetetaan arvoon 120 Nm. Neljän viisipulttisen pyörän tarkistus tarkoittaa yhteensä 20 kiinnityskohdan läpikäyntiä. Pultteja ei kiristetä varmuuden vuoksi ohjearvoa tiukemmalle, sillä liiallinen voima voi vaurioittaa pulttia, vannetta tai pyörännapaa.

Jos yksikin pultti liikkuu selvästi ennen momenttiavaimen laukeamista tai useita pultteja on löysällä, anna korjaamon tarkistaa pyörän kiinnitys. Korjaamo voi irrottaa pyörän ja tarkastaa vastinpinnat, pultit, kierteet sekä vanteen kiinnityspinnat.

Oikea kiristysmomentti ja puhtaat vastinpinnat ratkaisevat

Momenttiavaimen lukema kertoo kiristysmomentin, mutta se ei korjaa likaista vastinpintaa tai väärää pulttia. Siksi huolellinen rengastyö alkaa vanteen, navan ja kiinnitysosien tarkastuksesta. Lopullinen kiristys tehdään auton valmistajan ilmoittamaan arvoon hallitulla työkalulla.

Tarkista samalla rengaspaineet ja seuraa auton käytöstä ensimmäisillä ajokerroilla. Jos ratti värisee tietyssä nopeudessa, syynä voi olla esimerkiksi tasapainotus, vanne tai renkaan asettuminen. Lue myös ohje ratin tärinän syiden erottamiseen.

Pyörästä kuuluu ääntä renkaanvaihdon jälkeen: keskeytä ajo

Naksunta, kolahdus, hankaava ääni tai voimistuva tärinä renkaanvaihdon jälkeen vaatii nopean tarkistuksen. Pysähdy turvalliseen paikkaan ja vältä ajon jatkamista, jos epäilet pyörän kiinnityksen löystyneen. Älä yritä ratkaista ongelmaa kiristämällä pultteja summittaisesti tien reunassa.

Äänen syy voi löytyä löysästä kiinnityksestä, huonosti asettuneesta vanteesta, tasapainotuksesta, jarrukilvestä tai alustasta. Korjaamo rajaa syyn ennen ajon jatkamista. Jos kolina tuntuu liittyvän kuoppiin tai ohjaukseen, tutustu myös alustan kolinoiden tarkistusohjeeseen.